4月8日上午，在成綿樂客專新都東站，一根根長500米、重達(dá)30噸的鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)在無砟軌道上，這些500米鋼軌，是由5根長100米的鋼軌經(jīng)過精密加工焊接起來。

“現(xiàn)在軌道已經(jīng)鋪好了，還要把它們焊接起來。”現(xiàn)場技術(shù)人員說，按照施工程序，要先將500米的鋼軌鋪設(shè)在鐵道上，然后對各根鋼軌之間進行二度焊接，連成一條軌道，，最終讓全線的鋼軌都保持在同一個水平面上，打磨后接縫處看不出痕跡。乘客坐動車聽不到噪音。

昨日，記者在鋪軌基地看到，大量的鋼軌放置在基地內(nèi)，鋼軌上方就是裝卸用的龍門吊，共有38臺，該施工方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說，鋼軌運送時，這38臺龍門吊將同時啟動，將一根根鋼軌吊放到工程車上，再通過2公里多長的鐵路運輸線路，將鋼軌送到成綿樂客專工地上。

成綿樂客專北起江油、經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都、然后向南經(jīng)過彭山、眉山、青神、樂山，最后抵達(dá)峨眉山，全線共21個車站，線路正線全長312.396公里，全線橋隧比60.3%，正線共有橋梁157座、隧道9座。成綿樂客專由鐵道部、四川省共同建設(shè)，設(shè)計時速200公里，從成都出發(fā)，不到一個小時就能到達(dá)南面的樂山和北邊的綿陽江油。