2013年3月29日上午，備受關注的首列“成都造”地鐵在龍泉驛區(qū)正式下線交付。據(jù)悉，“成都造”地鐵列車由成都南車軌道車輛有限公司生產(chǎn)，共為成都地鐵2號線東延線制造10列車。2014年成都地鐵2號線東延線開通后，“成都造”地鐵列車將投入使用，成都市民就可以乘坐本地生產(chǎn)的地鐵車輛出行。

“成都造”地鐵列車交付，二號線東延線將使用成都造地鐵列車

2013年3月29日一早，記者就趕到位于龍泉的成都南車軌道車輛有限公司。遠遠地，便看見陽光下的鐵軌上停著一列嶄新的地鐵列車——233號。120米的列車共有6節(jié)車廂，外觀和內(nèi)設與2號線目前使用的列車基本一模一樣。銀灰色的車體配以黃色飄帶裝飾，車頭噴繪著成都地鐵標志圖案。車內(nèi)液晶顯示器、扶手、攝像頭以及各種標示已全部做好。

首輛列車已經(jīng)在1.3公里長的試車軌道上，以30到40公里每小時的速度反復跑了107公里，通過近百次試跑完成了動態(tài)調(diào)試。

和現(xiàn)有2號線列車唯一不同的是，“成都造”地鐵列車的信息報站欄里林家大堰、龍泉西、東風渠、龍泉、保安村、龍泉東等6個站點的提示燈都顯示為綠色。

成都地鐵2號線東延線的10列車都由成都南車軌道車輛有限公司制造，每列價值3600萬元。首輛列車的下線，標志成都地鐵由南車“青島造”變?yōu)槟宪?ldquo;成都造”，待2014年成都地鐵2號線東延線開通后，成都市民就可以乘坐本地生產(chǎn)的地鐵車輛出行。

首列車組裝時間在兩個月內(nèi)，整個車輛從內(nèi)到外都實現(xiàn)精細化標準，比如扶手、座椅都是以0.1毫米為單位。和青島造相比，成都造地鐵列車也不遜色。