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分享：帶給創(chuàng)業(yè)者更多機(jī)遇
2017-03-15作者:四川新華編輯來源:中國青年網(wǎng)點(diǎn)擊:次
將汽車、房屋、資金甚至知識技能“分享”給別人來換取相應(yīng)的收益，已成為一種新興的消費(fèi)方式。這種盡力挖掘已有商品的最大價(jià)值，以再流通、再利用的方式挖掘閑置資源剩余價(jià)值，并將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益的行為，會帶來更多創(chuàng)業(yè)機(jī)會。
以“分享”換取收益
隨著互聯(lián)網(wǎng)的建立與普及，在線分享逐漸興起，分享行為從線上延伸至線下，并逐漸演變?yōu)槟吧松缃坏男虑篮瞳@取實(shí)際收益的新來源，形成“分享經(jīng)濟(jì)”。分享經(jīng)濟(jì)也被稱為“共享經(jīng)濟(jì)”“協(xié)同消費(fèi)”，其理念最早是由美國德克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思于1978年在論文《社區(qū)結(jié)構(gòu)和協(xié)同消費(fèi)》中提出的。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展、城市人口密度的顯著增加，以及人們對資源危機(jī)的日益重視，分享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模日漸擴(kuò)大，重要性日益凸顯。
美國的Zipcar汽車分時(shí)租賃分享平臺是業(yè)界公認(rèn)的分享經(jīng)濟(jì)鼻祖。這個(gè)平臺于2000年在美國創(chuàng)立，通過收取會員費(fèi)及每小時(shí)8至10美元的汽車租賃費(fèi)獲得經(jīng)濟(jì)收益，在全球擁有近100萬名會員以及超過86萬名員工。在這個(gè)平臺上，會員可通過電子地圖查找車輛位置、車況介紹及租賃價(jià)格，并進(jìn)行在線預(yù)約。預(yù)約成功后，會員即可前往車輛所在地用會員卡開鎖取車，使用完畢將車輛開回原地。此外，分享閑置房屋、滿足個(gè)性化旅行住宿需求的Airbnb則是空間分享領(lǐng)域的佼佼者。Airbnb于2007年在美國創(chuàng)立，截至目前，已在191個(gè)擁有超過200萬套房源，日均用戶達(dá)40萬人，企業(yè)估值達(dá)225億美元。
從主要分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀看，美國的分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約5000億美元，企業(yè)數(shù)量已超過450家，獨(dú)角獸企業(yè)不斷涌現(xiàn)，如交通出行領(lǐng)域的優(yōu)步、旅行房屋租賃領(lǐng)域的Airbnb等，引領(lǐng)了全球分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。在中國，分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約達(dá)3000億美元，融資規(guī)模超過200億美元，發(fā)展前景廣闊。值得一提的是，英國是最早從層面推出分享經(jīng)濟(jì)詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃和配套支撐政策的，英國政府計(jì)劃通過實(shí)施分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，將英國打造成為未來的“全球分享經(jīng)濟(jì)中心”。
知識技能分享將是“藍(lán)海”
分享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上反映了大眾對獲取額外收益的需求。在分享經(jīng)濟(jì)中，人們的關(guān)注點(diǎn)從擁有更多新產(chǎn)品轉(zhuǎn)向盡力挖掘已有商品的最大價(jià)值，以再流通、再利用的方式挖掘閑置資源剩余價(jià)值，并將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，分享經(jīng)濟(jì)模式中的閑置物品使用率得到大幅提升，物品價(jià)值得到最大體現(xiàn)。
從目前的發(fā)展趨勢來看，知識技能分享將脫穎而出，成為繼交通出行、生活服務(wù)等領(lǐng)域的又一藍(lán)海。這是因?yàn)椋壳叭蛘幱趶墓I(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過渡期，知識成為最主要的生產(chǎn)要素，傳統(tǒng)生產(chǎn)要素如土地、勞動力、資本、企業(yè)家管理能力等則退居次要位置。具體來看，知識經(jīng)濟(jì)將具有高技術(shù)含量、高附加值的信息技術(shù)和其他高新技術(shù)引入產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)，以提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量等方式，將知識轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，并帶動經(jīng)濟(jì)水平大幅躍升。
近年來，隨著大眾對知識產(chǎn)權(quán)的重視程度越來越高，需求越來越大，越來越多的高新技術(shù)研究成果、文化創(chuàng)意理念被快速應(yīng)用于實(shí)際。針對知識技能領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值不斷走高，發(fā)展速度不斷加快，成為發(fā)展?jié)摿薮蟮?ldquo;藍(lán)海”。在這一方面，國內(nèi)已經(jīng)有豬八戒網(wǎng)、果殼網(wǎng)以及“在行”等較為成功的嘗試。
為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢想創(chuàng)造機(jī)會
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，創(chuàng)業(yè)是一種高投入行為，這種高投入不僅體現(xiàn)在資金成本上，更體現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)入成本、信息獲取成本和資源對接成本等方面。分享經(jīng)濟(jì)模式下，上述成本可被大幅降低，創(chuàng)業(yè)活動將變得更為自由、便捷，成為一種更為普遍的大眾化行為。分享經(jīng)濟(jì)模式秉承“人人皆有所長、人人皆可參與、人人皆能貢獻(xiàn)”的理念，為個(gè)體搭建了一個(gè)近乎無邊界的發(fā)展舞臺，顯著降低了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，并在一定程度上模糊了專業(yè)與業(yè)余間的界限，創(chuàng)業(yè)不再是業(yè)內(nèi)人士、專業(yè)人士的專屬權(quán)利，這就大大降低了創(chuàng)業(yè)者的籌備成本。如滴滴出行的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，新晉司機(jī)不再需要參加出租司機(jī)培訓(xùn)，也無須辦理煩瑣的上路審批手續(xù)，僅僅需要繳納不超過2萬元的保證金，即可通過合作廠商領(lǐng)取一輛新車，成為一名正式的滴滴伙伴上路接單。又如在豬八戒網(wǎng)，服務(wù)商通過在線接包進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，節(jié)省了大量的企業(yè)注冊成本和實(shí)體場地租賃成本，服務(wù)時(shí)間也更加靈活自由，對創(chuàng)業(yè)活動設(shè)置的諸多門檻大大降低。
從企業(yè)的角度出發(fā)，企業(yè)的自成長特性越明顯、自愈能力越強(qiáng)，其創(chuàng)新能力也越強(qiáng)，越能成為新經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。這里的自成長取自生物學(xué)概念，指系統(tǒng)不依存于外部指令，按照某種規(guī)則自主運(yùn)作發(fā)展的成長模式。
分享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)只需重點(diǎn)負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)框架設(shè)計(jì)、交易規(guī)則制定與執(zhí)行、后臺技術(shù)維護(hù)等方面，無須介入供需交易雙方的信息發(fā)布、搜索、匹配、交易等環(huán)節(jié)。企業(yè)在運(yùn)行過程中，利用平臺吸引客流，進(jìn)而產(chǎn)生交易、增加收益，各要素有序參與、相互協(xié)作，形成可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成長與發(fā)展。如滴滴出行通過打造租車信息對接和服務(wù)平臺，將司機(jī)端與乘客端連接起來，通過收集雙方實(shí)時(shí)需求并借助大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行配比等手段，將最適合的服務(wù)在最短的時(shí)間內(nèi)匹配給用戶。企業(yè)通過這種模式為司機(jī)和乘客提供了高效、便捷的服務(wù)，大大改善了用戶體驗(yàn)，也實(shí)現(xiàn)了自身體量的自發(fā)式成長。
對于創(chuàng)業(yè)者來講，分享經(jīng)濟(jì)為其提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)個(gè)體自由創(chuàng)業(yè)、企業(yè)自發(fā)成長的良好生態(tài)環(huán)境?？梢哉f，分享經(jīng)濟(jì)為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢想創(chuàng)造了無限機(jī)會。
以“分享”換取收益
隨著互聯(lián)網(wǎng)的建立與普及，在線分享逐漸興起，分享行為從線上延伸至線下，并逐漸演變?yōu)槟吧松缃坏男虑篮瞳@取實(shí)際收益的新來源，形成“分享經(jīng)濟(jì)”。分享經(jīng)濟(jì)也被稱為“共享經(jīng)濟(jì)”“協(xié)同消費(fèi)”，其理念最早是由美國德克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思于1978年在論文《社區(qū)結(jié)構(gòu)和協(xié)同消費(fèi)》中提出的。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展、城市人口密度的顯著增加，以及人們對資源危機(jī)的日益重視，分享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模日漸擴(kuò)大，重要性日益凸顯。
美國的Zipcar汽車分時(shí)租賃分享平臺是業(yè)界公認(rèn)的分享經(jīng)濟(jì)鼻祖。這個(gè)平臺于2000年在美國創(chuàng)立，通過收取會員費(fèi)及每小時(shí)8至10美元的汽車租賃費(fèi)獲得經(jīng)濟(jì)收益，在全球擁有近100萬名會員以及超過86萬名員工。在這個(gè)平臺上，會員可通過電子地圖查找車輛位置、車況介紹及租賃價(jià)格，并進(jìn)行在線預(yù)約。預(yù)約成功后，會員即可前往車輛所在地用會員卡開鎖取車，使用完畢將車輛開回原地。此外，分享閑置房屋、滿足個(gè)性化旅行住宿需求的Airbnb則是空間分享領(lǐng)域的佼佼者。Airbnb于2007年在美國創(chuàng)立，截至目前，已在191個(gè)擁有超過200萬套房源，日均用戶達(dá)40萬人，企業(yè)估值達(dá)225億美元。
從主要分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀看，美國的分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約5000億美元，企業(yè)數(shù)量已超過450家，獨(dú)角獸企業(yè)不斷涌現(xiàn)，如交通出行領(lǐng)域的優(yōu)步、旅行房屋租賃領(lǐng)域的Airbnb等，引領(lǐng)了全球分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。在中國，分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約達(dá)3000億美元，融資規(guī)模超過200億美元，發(fā)展前景廣闊。值得一提的是，英國是最早從層面推出分享經(jīng)濟(jì)詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃和配套支撐政策的，英國政府計(jì)劃通過實(shí)施分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，將英國打造成為未來的“全球分享經(jīng)濟(jì)中心”。
知識技能分享將是“藍(lán)海”
分享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上反映了大眾對獲取額外收益的需求。在分享經(jīng)濟(jì)中，人們的關(guān)注點(diǎn)從擁有更多新產(chǎn)品轉(zhuǎn)向盡力挖掘已有商品的最大價(jià)值，以再流通、再利用的方式挖掘閑置資源剩余價(jià)值，并將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，分享經(jīng)濟(jì)模式中的閑置物品使用率得到大幅提升，物品價(jià)值得到最大體現(xiàn)。
從目前的發(fā)展趨勢來看，知識技能分享將脫穎而出，成為繼交通出行、生活服務(wù)等領(lǐng)域的又一藍(lán)海。這是因?yàn)椋壳叭蛘幱趶墓I(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過渡期，知識成為最主要的生產(chǎn)要素，傳統(tǒng)生產(chǎn)要素如土地、勞動力、資本、企業(yè)家管理能力等則退居次要位置。具體來看，知識經(jīng)濟(jì)將具有高技術(shù)含量、高附加值的信息技術(shù)和其他高新技術(shù)引入產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)，以提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量等方式，將知識轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，并帶動經(jīng)濟(jì)水平大幅躍升。
近年來，隨著大眾對知識產(chǎn)權(quán)的重視程度越來越高，需求越來越大，越來越多的高新技術(shù)研究成果、文化創(chuàng)意理念被快速應(yīng)用于實(shí)際。針對知識技能領(lǐng)域的分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值不斷走高，發(fā)展速度不斷加快，成為發(fā)展?jié)摿薮蟮?ldquo;藍(lán)海”。在這一方面，國內(nèi)已經(jīng)有豬八戒網(wǎng)、果殼網(wǎng)以及“在行”等較為成功的嘗試。
為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢想創(chuàng)造機(jī)會
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，創(chuàng)業(yè)是一種高投入行為，這種高投入不僅體現(xiàn)在資金成本上，更體現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)入成本、信息獲取成本和資源對接成本等方面。分享經(jīng)濟(jì)模式下，上述成本可被大幅降低，創(chuàng)業(yè)活動將變得更為自由、便捷，成為一種更為普遍的大眾化行為。分享經(jīng)濟(jì)模式秉承“人人皆有所長、人人皆可參與、人人皆能貢獻(xiàn)”的理念，為個(gè)體搭建了一個(gè)近乎無邊界的發(fā)展舞臺，顯著降低了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，并在一定程度上模糊了專業(yè)與業(yè)余間的界限，創(chuàng)業(yè)不再是業(yè)內(nèi)人士、專業(yè)人士的專屬權(quán)利，這就大大降低了創(chuàng)業(yè)者的籌備成本。如滴滴出行的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，新晉司機(jī)不再需要參加出租司機(jī)培訓(xùn)，也無須辦理煩瑣的上路審批手續(xù)，僅僅需要繳納不超過2萬元的保證金，即可通過合作廠商領(lǐng)取一輛新車，成為一名正式的滴滴伙伴上路接單。又如在豬八戒網(wǎng)，服務(wù)商通過在線接包進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，節(jié)省了大量的企業(yè)注冊成本和實(shí)體場地租賃成本，服務(wù)時(shí)間也更加靈活自由，對創(chuàng)業(yè)活動設(shè)置的諸多門檻大大降低。
從企業(yè)的角度出發(fā)，企業(yè)的自成長特性越明顯、自愈能力越強(qiáng)，其創(chuàng)新能力也越強(qiáng)，越能成為新經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。這里的自成長取自生物學(xué)概念，指系統(tǒng)不依存于外部指令，按照某種規(guī)則自主運(yùn)作發(fā)展的成長模式。
分享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)只需重點(diǎn)負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)框架設(shè)計(jì)、交易規(guī)則制定與執(zhí)行、后臺技術(shù)維護(hù)等方面，無須介入供需交易雙方的信息發(fā)布、搜索、匹配、交易等環(huán)節(jié)。企業(yè)在運(yùn)行過程中，利用平臺吸引客流，進(jìn)而產(chǎn)生交易、增加收益，各要素有序參與、相互協(xié)作，形成可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成長與發(fā)展。如滴滴出行通過打造租車信息對接和服務(wù)平臺，將司機(jī)端與乘客端連接起來，通過收集雙方實(shí)時(shí)需求并借助大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行配比等手段，將最適合的服務(wù)在最短的時(shí)間內(nèi)匹配給用戶。企業(yè)通過這種模式為司機(jī)和乘客提供了高效、便捷的服務(wù)，大大改善了用戶體驗(yàn)，也實(shí)現(xiàn)了自身體量的自發(fā)式成長。
對于創(chuàng)業(yè)者來講，分享經(jīng)濟(jì)為其提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)個(gè)體自由創(chuàng)業(yè)、企業(yè)自發(fā)成長的良好生態(tài)環(huán)境?？梢哉f，分享經(jīng)濟(jì)為創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)夢想創(chuàng)造了無限機(jī)會。
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